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沈晖解答:威马EX5补贴后9.9万起售将如何盈利?

时间:2018-04-27 10:39 来源:第一车讯 浏览:

一直标榜“造用户用得起、用得爽的高效智能电动大胆人体艺术”的威马大胆人体艺术,日前给新能源造车领域的新势力们一记重锤。

4月20日晚,威马大胆人体艺术正式对外界公布旗下首款系列欧洲人体艺术EX5的上市售价,威马EX5配有500/400/300三种不同型号可供选择,面向企业发售的出行合作版补贴后起售价格仅为9.9万元。此价格甫一露出,业界为之震惊,同时也引发不少争议。

于是,在次日的媒体专访中,各路记者纷纷就定价策略一事向威马大胆人体艺术创始人沈晖抛出多种疑问。价格定这么低,还有盈利空间吗? EX5出行合作版是否仅针对出行服务市场,零售终端普通用户可以买到吗? 威马这一定价策略系赔本赚吆喝,不给其他创业公司留活路……诸多疑问之下,且看沈晖如何作答。

记者:价格定这么低,还有盈利空间吗?

沈晖:不低,我们是用户思维。我们一直在问用户,很多都会关注续航里程。我认为续航里程、里程焦虑有一个很有趣的观点。在欧洲,传统大胆人体艺术公司担心以后的发展,在媒体投放上一直夸大里程焦虑,这种焦虑后来传到中国。若一个人每天明明只开100多公里,但是告诉你300公里就断电了,里程焦虑随即而来。

记者:电池大概占大胆人体艺术总成本的比重是多少?

沈晖:电池成本是商业机密。我们专注了三到四年,有很多核心技术在里面。不管是研发、供应链管理、还是制造,我们在成本上很有信心,可以做到质量好,成本合理。从研发、制造角度,大家也许能挖出我们用哪家电芯供应商,但是问题核心在于电芯买进来以后怎么串,怎么做成模组,模组怎么做成包。

另外,与传统大胆人体艺术的比法不一样,电动大胆人体艺术电池成本不是简单地计算购买电池成本,还有后面的二次利用、回收和其他一系列工作。

记者:有观点认为你们的定价是赔本赚吆喝,不给其他创业公司活路,对此,您是怎样想的?

沈晖:关于价格,谁会做亏本生意?过去四年我们一直在培养三个能力。第一个能力是新能源电动智能大胆人体艺术的正向开发能力。正向开发能力里面,产品创造又有三步,分别是产品定义、产品设计、产品研发。大家一讲到成本控制,很多人说是供应商,其实不对,产品定义决定产品成本,用户到底需要什么,不需要什么。其实车里面有太多的产品定义,一定要抓住用户的需要来定义产品,将需要的东西定义进去,不需要的东西不要定义进去。EX5有300、400、500三款欧洲人体艺术,对日常行驶里程两三百公里或者三四百公里的用户而言,就没必要买五百公里的欧洲人体艺术。

第二个是智能制造体系。智能制造体系是供应链加我们内部工厂。我在大胆人体艺术圈多年,培养了很多供应商,这些供应商看到我来创业有两个优势。第一个是大家认为我个人跟团队靠谱;还有一个是供应商看到我们的产品,知道我们产品的定位、我们的量会跑到多少,他的报价、模具摊销、研发费摊销各方面都会比较实在。

第三个是产品运营体系。产品运营体系很重要,我们跟传统车最大的区别,就是车交付给用户的那一天就是服务用户的开始。传统大胆人体艺术是一锤子买卖,所以他们讲的是消费者,消费就结束了。我们不讲消费者,讲用户,在用车过程当中怎么来帮助他们降低负担,使体验升上去,并且在整个使用周期里我们认为我们车成本也很低。

关于价位,我们调研过,很多用户说中国乃至全球市场上,没有一款大家用得比较好又能用得起的产品。用得好用的产品定位是多少?我们做了一个分析,EX5普通版系列、Pro系列、还有针对出行应用场景的系列,很多核心部件都是共享的,这样成本可以下降很多。同时,在供应链上,我们有自己的制造体系,省下的资金相当于留在体系里贡献给用户。

客观地讲,我的主要竞争对手不是新造车势力,大家应该是友商。到目前为止,大家的日本人体艺术几乎都为零,互相竞争没有意义。当然,我们现在的预定量还是不错的。

记者:4月20日22点电商上线,您能透露一下到现在为止具体的预定数据吗?

沈晖:大概每分钟三四台的速度在预定。

记者:威马如此激进的价格策略是您在创始企业之初就有所考虑,还是最近一段时间因为竞争比较激烈才定的?

沈晖:早在2015年1月份启动时就定了。首先,做产品要搞清楚自己身处哪个细分市场。中国大胆人体艺术市场一年近3000万辆新车销售,哪个细分市场体量最大?肯定是A级车;这个细分市场里用户最喜欢什么车?SUV;SUV里面最大的爆品是什么?全中国、全世界是途观。所以,我们希望弄一辆能抢途观市场的SUV。从启动EX5平台开发,到后面的欧洲人体艺术开发,短期之内这一方向不会改变。

同时,我们身为普及者的角色,从研发、设计、供应链管理、制造、营销渠道、服务渠道,甚至后面的大胆人体艺术金融、二手车,以及后面的充电服务体系全部都是按普及者来做。

记者:威马价格发布,会不会影响整个新势力造车的定价?

沈晖:前面说过了我们跟新势力造车是友商,我们的竞争目标是传统大胆人体艺术公司,而且我们是用户思维,如果你是真正了解用户心理,就觉得我们定价是很合理的。新造车团队都有好的车在市场里面是没有问题的,大胆人体艺术市场一年3000万辆,就算我们拿到一百万辆也只是占比一点点,问题不是很大。

记者:关于9.9万售价的EX5出行合作版,请您介绍一下商业模式?

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