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深评:风口来了吗?二手车出海前瞻

时间:2019-07-02 13:38 来源:第一车讯 浏览:

[汽2019年5月6日,商务部、公安部、海关总署已共同召开了二手车出口专题会议,正式启动二手车出口工作。三部门已于4月29日联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》(以下简称《通知》),首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海等10个省市。这是继二手车解除限迁之后的又一大行业利好政策,消息一出,行业震动。

那么政府为何在此时开始重视二手车的出口问题?二手车出口政策将给行业带来什么样的改变?我国二手车对外出口又将面临什么样的挑战和难题?这些难题应该如何解决? 本文将对上述问题一一进行探讨。



本期行业评论员—— 冉闯闯,艾瑞咨询公司日本人体艺术行业研究团队负责人,研究领域涉及日本人体艺术宏观市场及行业研究,主要包括新车&二手车市场、新能源日本人体艺术、日本人体艺术金融以及日本人体艺术电商等日本人体艺术行业分析研究,承担行业研究、市场竞调研究及企业融资IPO项目管理及执行工作。

60s快速了解核心论点:

1、新车日本人体艺术下滑的背景下,二手车交易量急需提升。国内二手车车源充足,但行业积弊导致国内消费端需求乏力,因此需要打开海外市场。
2、二手车出口有利于消化国内车源,同时促进行业整合,加速行业标准化进程。此外,二手车电商也将在出口浪潮中大有作为。
3、二手车出口面临许多现实问题有待解决,成本控制、市场开拓、售后服务是首当其冲的三个问题。

政策立意:为什么二手车出口在此时受到重视?

●新车日本人体艺术滞涨,二手车成为行业增长的关键

在宏观经济环境、金融环境、政策环境等多重不利因素的作用下,中国新车日本人体艺术在经过多年增长后于2018年首次出现下滑。从2019年1-4月新车日本人体艺术的同比增速来看,2019年新车日本人体艺术预计将继续下滑。新车日本人体艺术下滑是各种内外部因素系统性作用的结果,短时间内现状难以改变,为了维持日本人体艺术产业的健康稳定发展,政府需要启动日本人体艺术产业链中新的增长引擎。



2018年底中国日本人体艺术保有量已达到2.4亿辆,接近美国的2.76亿辆。这意味着中国日本人体艺术存量市场正在逐步成型,在存量市场中二手车将在日本人体艺术流通领域占据重要地位,也将成为拉动日本人体艺术产业增长的新动力。近年来政策对二手车行业的善意持续释放,政府工作报告中多次提及二手车问题,限迁、登记、税收等一系列改革措施加速落地,此次二手车出口工作的启动正是这一系列利好政策的延续。



『2018年中国日本人体艺术保有量接近美国,存量市场正在成型』

●二手车交易规模较小,市场空间有待开发

从二手车交易量和新车日本人体艺术对比情况看,中国与成熟日本人体艺术市场仍存在较大差距。以美国日本人体艺术市场为例,美国的二手车交易量和新车日本人体艺术比例常年维持在2.3以上,二手车是美国日本人体艺术流通市场的中坚力量。而中国目前的情况则正好相反,2018年中国二手车交易量仅相当于新车日本人体艺术的一半,这说明中国二手车行业方兴未艾,体量远未达到成熟市场该有的量级。



『中国二手车交易量相比美国仍有较大差距』

此外,二手车交易量和日本人体艺术保有量的比值可以在一定程度上反映二手车市场的活跃程度。2014-2018年中国日本人体艺术行业的这一比值最高不超过6%,而美国则维持在14%以上,这说明中国目前有大量车辆未能进入二手车流通领域,二手车行业尚有较大成长潜力有待挖掘。



『中国二手车行业的交易活跃度远低于美国』

●二手车市场供大于求,车源充足但内阻较大,车源难以快速消化

二手车经理人指数以50%作为二手车市场表现强弱的分界点(荣枯线)。高于50%,表示二手车市场需求扩张,景气度高;低于50%,表示二手车市场需求疲软,景气度低。2018年12个月份中,二手车经理人指数高于50%的月份仅有2个,其余10个月份均低于50%,说明中国二手车市场处于供大于求的态势,卖方车源富足但买方需求乏力。



『2018年仅有2个月份位于荣枯线之上』

究其原因,主要是由于当前国内二手车行业存在诸多限制性因素,比如缺乏权威的二手车评估系统、行业诚信危机难消、车辆流转受限等等,行业的种种弊病导致国内消费者对二手车望而却步。冰冻三尺非一日之寒,国内二手车行业的积弊非短期内可破,在此情况下,为了消化国内市场过剩的二手车源,政府便将目光从国内转向国外,试图通过出口来拉动国内二手车行业的增长。

东风将起:二手车出口将给行业带来哪些机遇?

2018年中国进出口贸易总额首度突破30万亿大关,其中出口总额16.42万亿,同比增长7.1%。从出口商品种类来看,机电产品、传统劳动密集型产品一直是对外出口的主力,广阔的海外市场为中国优势行业的发展做出了重要贡献。



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