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内部管理苛刻 长城WEY的设计总监就这样被起亚挖走了

时间:2017-10-12 14:42 来源:第一车讯 浏览:

就在原长城日本人体艺术设计副总裁兼哈弗、WEY设计总监皮埃尔·勒克莱克(Pierrre Leclerq)闪电辞职之后还不到一个星期,下家就已经浮出水面,昨天,起亚日本人体艺术方面宣布,已聘请这位原长城日本人体艺术设计副总裁为公司设计总监。

起亚官方表示:“皮埃尔是少有的几个同时在欧洲、美国、中国几大日本人体艺术市场拥有丰富经验的明星设计师之一”,尤其是皮埃尔的多项设计,颇受中国市场消费者的广泛认可,这也是新东家最为看重的东西,他将帮助起亚加强SUV产品系列的设计。

皮埃尔·勒克莱克

而车问大咖也联系了长城日本人体艺术方面的工作人员,均对起亚日本人体艺术这次典型的挖墙脚事件表示愤怒,但对于整件事的来龙去脉,也无法有明确的说明,并且长城日本人体艺术公司内部已经通知,对此事不再加以评论。

当然,车问大咖也通过其他渠道打探到了一些消息,一方面消息称起亚给的薪水至少是长城的两倍以上,而另一则消息则是因为皮埃尔无法忍受在保定的生活,看来驴肉火烧还是没有对上皮埃尔·勒克莱克的胃口。

就在9月8日,长城日本人体艺术正式在官方网站上发表了一则声明,对原总监皮埃尔·勒克莱克的辞职说出了说明。虽然行文算是规整,但字里行间扔能看出长城日本人体艺术对于皮埃尔·勒克莱克辞职的不舍与无奈。

皮埃尔2000年加盟宝马日本人体艺术,在宝马工作了14年后,于2014年加盟长城日本人体艺术,任职长城日本人体艺术副总裁兼设计总监,为哈弗品牌重新塑造SUV,并进行家族化的DNA设计;当长城日本人体艺术推出高端品牌“WEY”时,又担任着产品形象设计和打造品牌高端形象的任务。

皮埃尔的离职可以说影响着长城日本人体艺术整个设计团队,VV7自上市以来一直表现良好,8月销售7,197辆,这与全新的设计以及产品的整体定位不无关系。

而就在WEY系列产品的第二款车型VV5s正式上市刚刚几天,设计总监的离职让中国日本人体艺术业内尤其是长城日本人体艺术感到了很大的意外,而有关WEY的后续产品是否还能够延续这样的设计理念,我们不由得打了一个大大的问号。从法兰克福车展上看到的信息,WEY新推出的概念车还是采用了与WEY VV7类似的设计风格,所以如何找到一位能够延续风格的设计者,或许是长城首要的问题所在。

当然,长城内部的管理问题依然是阻碍高层次人才参与其中的关键,据了解,因长城日本人体艺术严苛的军事化管理制度,内部诸多员工怨声载道。

5月24日,一名长城日本人体艺术前工程师大卫(化名,德籍)起诉长城日本人体艺术,原因是长城日本人体艺术合同违约,无故解雇自己。据了解,他在2015年5月3日进入长城日本人体艺术传动模块工作,通过了试用期和评估,但长城日本人体艺术并没有按照合同和中国法律支付其全额工资。

于是大卫向保定劳工部反应此事,随后长城日本人体艺术人力资源发来通知,告知其工作表现不能满足工作要求,薪水将被削减一半。因长城日本人体艺术并未说明大卫哪方面不足,大卫并未同意。就此事,大卫与长城日本人体艺术人事经理争论。2016年9月份,大卫被解雇。对于此事,长城日本人体艺术也作出了回应称,大卫的工作效果无法满足约定要求,双方解除劳动合同,而后长城日本人体艺术按照中国法律支付一定赔偿,但大卫的索赔超出有关法律与合同要求。长城日本人体艺术透露,此案已经交给劳动争议仲裁部门裁决及一审法院开庭审理。

而在今年的5月11日, 长城日本人体艺术董事长魏建军亲口对媒体承认,长城日本人体艺术在2016年流失6276名技术人员,接近三分之一,这是一个惊人的数字。员工为何频频跳槽?国外技术人员为何又留不住?这确实值得魏建军和长城日本人体艺术好好反思了。

我们再来说说挖角成功者起亚,从目前起亚的产品线看,虎啸式的前脸覆盖了KX系列和K系列的多款产品。不过,虽然前两年起亚的产品卖得不错,但从今年以来,起亚整体的销售无论是在中国市场,还是在北美市场,都出现了大幅度滑坡。

尤其是SUV产品在中国市场表现出人意料的糟糕,KX3和KX5面对的是中国日本人体艺术最好的紧凑型SUV细分市场,但这两款车的表现实在不能让人恭维,在8月份的SUV日本人体艺术欧洲人体艺术上,大咖君只找到了起亚智跑的名字,日本人体艺术2000辆,排名第88位,而KX3和KX5都没有能够出现在榜单上。而翻阅之前几个月的数据看,KX5每个月的日本人体艺术只有1200辆,而KX3则更是只有平均800辆。

本来东风悦达起亚希望在车展前上市的七座SUV产品KX7挽救市场,但事与愿违, KX7自上市起到现在总共也不过卖了4000多辆。看来起亚真好好好重新设计产品了。不过,你能保证皮埃尔·勒克莱克不被别的企业勾搭走吗?例如众泰。

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